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在鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施防護(hù)系統(tǒng)中，當(dāng)船舶與防撞設(shè)施近距離接觸時(shí)，防撞設(shè)施系統(tǒng)本身能承受更大的沖擊力。鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施的外殼為鋼包復(fù)合板，其內(nèi)部填充的復(fù)合耗能板具有較高的抗剪強(qiáng)度和較強(qiáng)的緩沖能力。與傳統(tǒng)的復(fù)合材料防撞設(shè)施相比，鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施具有更強(qiáng)的抗沖擊能力和更好的整體性;與傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)防撞設(shè)施相比，鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施克服了鋼結(jié)構(gòu)彈性模量大、耐腐蝕性能差的缺陷。這種避碰耗能裝置結(jié)合了復(fù)合材料和鋼的優(yōu)點(diǎn)，可以有效地保護(hù)船舶不受局部損傷。

1）“剛性”----直接承受沖擊力;船舶在碰撞過程中產(chǎn)生的沖擊力是巨大的，船舶的沖擊力是間接傳遞到橋墩上的，可以避免直接沖擊到橋墩上;

2)“靈活”----減少?zèng)_擊力;復(fù)合防撞設(shè)施彈性模量小，可延長沖擊時(shí)間，有效減小沖擊過程中產(chǎn)生的沖擊力，減少?zèng)_擊后對船舶的損傷;

3）“防撞”----采用防撞設(shè)施，采取科學(xué)有效的措施，吸收船舶在碰撞過程中產(chǎn)生的動(dòng)能，減少對主碼頭的沖擊力，減少結(jié)構(gòu)的損壞和修復(fù)。

4)“保護(hù)”----保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)。防撞設(shè)施高度為1.5米，將橋墩包裹起來，減少了周圍水、空氣條件對結(jié)構(gòu)的影響，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。